2023年2月初，泰国敲定了中泰高铁第二期工程，这音信一出云开·全站APPkaiyun，可把越南和日本给急坏了。尤其是日本，那叫一个心酸啊！原来就盼着能在东南亚打个翻身仗，当今可好，高铁梦又碎了一地。那么，中泰高铁跟越南、日本到底有啥关系呢？我们聊聊这事儿。

先说说这个名目吧。其实从2005年运行，中国和泰国就一直琢磨着修条铁路，收尾拖到2025年才惩办二期。这时代的鬈曲比肥皂剧还精彩。2015年的时辰，一期工程精采启动，从曼谷到呵叻府，全长253公里。原来合计顺风顺水，收尾2016年半途变卦，又再行签契约，到2017年才算真开工。不外进程那叫一个慢，不外东谈主家谋划2028年前建成通车，也算二满三平。

至于二期工程的伏击性，无用多说，将相连东北部城市，还能与中老铁路衔尾，杀青昆明直达曼谷。这对旅游业来说关联词大大的利好呀！中国搭客向来齐是费钱不眨眼，对GDP孝敬杠杠的。你看这几年来，中国搭客撑起了若干国度的经济啊！

再望望越南和日本咋反映。他们的梦是不是防碍得粉糟塌呢？

先讲讲日本吧，日本企业在东南亚市集老是溃逃，雅万高铁即是最佳的例子。本念念着靠印太经济框架重振威风，可惜恶果一般般。一方面里面经过繁琐外包问题严重，相较于中国企业遵循低下；另一方面尽管时刻过硬，但莫得践诺上风，加上互助方也不买账，日本的确一肚子的苦水往哪倒？

而越南呢，原来也念念修个像样的高铁，比如阿谁腾贵的南北高铁，但用度确凿让东谈主视为畏途。是以他们只可退而求其次，把但愿托付在其他名目上，如老街河内海防铁路，但愿通过加强海外联运需求，与中国更细密揣测。关联词，这也不是一帆风顺，各式问题屈指可数。

追究来看，中泰二期铁路不仅拉近两国关系，更能促进旅游业发展，使相近国度如越南感受到压力。而关于多次受挫、梦念念束缚幻灭的日本而言，这是另一记重击，让其区域基础阵势领域竞争力握续下落，高铁梦或许要凉凉啦！

是以，中泰高铁二期完工后，将杀青昆明直达曼谷的大方针，而中国搭客无疑将络续成为鼓吹这一切的伏击力量。同期，在东盟地区基建竞赛中，中国彰着胜出，不管是遵循如故资本按捺齐更具上风。而日企因为里面经过复杂以及争执束缚，即使时刻身手过硬也难以证据拳脚。不光如斯，就连还是倾向于接管日方决议的越南，也因操作过程中的各式裂缝不得不再行琢磨政策，这让泛亚铁路网布局愈加扑朔迷离。

这场关连基配置计与权利角逐的大戏仍未已矣云开·全站APPkaiyun，我们拭目以俟，看谁最终笑到临了。