逐日经济新闻音信，10.54万亿元，这是2024年我国海洋经济的总规模。下一个10万亿元还会远吗？

把柄当然资源部近日发布的数据，初步核算，上半年海洋出产总值5.1万亿元，主意完成过半；同比增长5.8%，比国内出产总值增速最初0.5个百分点。

从发展远景的角度动身，海洋经济的爆发期其实才刚刚开动。不久前举行的中央财经委员会第六次会议提议，“激动海洋经济高质料发展”，强调加强顶层谋划、加大政策支执；加强海湾经济发展研究参谋。

据统计，在我国长达3.2万公里的海岸线上，面积大于10平常千米的海湾有150多个。发展海湾经济，寰宇多地正在进行新的探索尝试。在第三届深圳产业科技改革论坛现场，不少大家提议，研究开发大湾区大家海洋城市群。

一直以来，大家海洋中心城市被以为是海洋经济的塔尖城市。自2017年以来，已有深圳、上海、广州、天津、宁波、舟山、大连、厦门、青岛等多座城市接踵提议这一主意。但单一的海洋中心城市经济总量毕竟有限，整合邻近海洋城市，才能创造更大的可能。

“抱团”发展的，不仅仅大湾区。在此之前，山东、浙江等沿海大省均有所布局。

争相“抱团”

海洋城市群是以口岸群为纽带，以海洋经济为中枢，通过多城市协同造成的城市集群。基本要素包括单干互助的口岸群、全链条的海洋产业链、全联通的海洋一又友圈。

把柄论坛现场发布的由上海交通大学安泰顾问学院、深圳行业参谋院讨好编撰的关连评释，大家约60%的经济总量围聚于口岸海湾过火毗邻区域，75%的大城市和70%的工业本钱漫衍在海岸带100公里范围内。

以“旧金山湾区”“东京湾区”“粤港澳大湾区”等为代表的海洋城市群，在其中枢城市的引颈带动下，已成为大家经济邦畿的蹙迫组成部分，并在科技改革、产业发展、航运买卖、国外合作等方面位于世界最初地位。

论坛现场，大家详备拆解了大湾区海洋城市群的“抱团”花式，即通过香港、深圳、广州三座中心城市组成的“黄金三角”，造成大家荒谬的多中心协同发展面貌：

香港依托维多利亚港与北部王人会区，打造国外航运金融中心、海事法律仲裁重要及离岸买卖总部基地，辐照东南亚航路并对接国外表率；

深圳曩昔海、海洋新城和大鹏湾为载体，开发海洋科技研发中试基地、智能装备总装中心及LNG 加注重要，成为连络香港高端行状与珠西先进制造的产业化桥梁；

广州以南沙港和龙穴岛为中枢，布局冷泉大科学安装等基础科研平台、江海联运重要及汽车滚装母港，联动珠江西岸装备制造带激活内陆土产货阛阓。

更蹙迫的是，三地直线距离均不足100公里，通过深中通说念、广深港高铁罢了“1小时产业闭环”，使海洋科技研发—高端装备制造—国外航运行状的反馈速率较单核城市耕种50%，权贵提高了资源设置效果与大家竞争力。

事实上，“抱团”发展的思法并非大湾区荒谬。不久前，《青岛日报》表面周刊刊登了一篇名为“国外海洋城市群发展对青岛引颈型当代海洋城市开发的启示”的著作，商酌青岛开发引颈型当代海洋城市的发展旅途；这次评释中也提到，以青岛为中心的海洋城市群所构建的全产业链，即青岛聚焦海洋前沿时间研发，烟台相接海工装备制造，威海发展“海上粮仓”。

更早的是浙江，2023年便提议“激动宁波舟山共建海洋中心城市”。彼时多座沿海强市仍是提议开发海洋中心城市。与这些城市比拟，宁波、舟山各有特色和上风，但在口岸复古发展、临港产业能级、科技改革实力等方面彰着还有差距。

激动共建，两地已签订《宁波市舟山市打造海洋中心城市共推高质料一体化发展合作框架条约》，目下甬舟铁路正在加快开发中。

“解围”需要

“抱团”发展的一大客不雅成分在于单一的海洋中心城市经济总量有限，整合邻近海洋城市，不错造成海洋城市群八成扩大经济规模，造陋习模经济和范围经济上风。

从寰宇海洋大市来看，“海洋经济第一城”仍是上海。早在2019年，上海成为寰宇第一座海洋经济破万亿的城市。到2024年，上海海洋出产总值攀升到11387亿元，创历史新高。紧随后来的是天津（5659.5亿元）、青岛（5513.2亿元），深圳以5409亿元的成绩排行第四。

在评释课题组首席大家、上海交通大学安泰经济与管理学院评释、上海交通大学深圳行业参谋院参谋员陈宪看来，大湾区海洋城市群的“抱团”，如实基于一些施行需要，也等于深圳、香港、广州王人存在短板，单座城市的详尽性不足上海和新加坡。

细分大家海洋中心城市的基本要素，包括航运基础浑朴，口岸物流高效；海洋产业弘扬，资源要素汇聚；海洋科创引颈，产业体系完满；海洋治理重要，营商环境优良。但从深圳、香港和广州各自的本色情况看，王人莫得同期具备上述要素。

比如航运物流。20年前，香港曾是大家集装箱第一大口岸，目下已跌出前十位。尽管深圳的集装箱口岸业务呈现出较高水平，曾恒久位居国内集装箱口岸的榜眼，比年来也渐渐被宁波舟山港和青岛港越过。若是看口岸货色总婉曲量，仅有广州港投入大家前10，深圳、香港分离排在大家第22、第41位。

但总部位于深圳的震兑工业智能科技有限公司董事长、总司理邱照沣向城市进化论暗示，若是把香港、深圳、广州视作一个举座，一年超7000万TEU的婉曲量，在全世界少见。

以水运新兴物流体系连气儿城市群，面向遍及海域进行海洋资源开发、新式海上渔业开发，这些既合乎国度海洋强国计策，同期又合乎粤港澳海洋城市群开发的标的。

更进一步单干，广深不错讨好自己资质特色在海洋科技改革、海事时间研发、营商便利度、政策轨制等方面执续发力。香港则不错借助在海事金融与法律方面的资源与轨制上风，成为三地协同发展的重要能源。

如陈宪所说，海洋城市群具备产业协同效应，城市群中各城市充分融会互异化上风，不错造成产业联动和协同。此外，通过海上或陆上联通网罗参与国外科技、产业生态等方面的合作，不错成为代表国度参与大家经济科技竞争合作的蹙迫行动者。

放大“边缘”

在深圳、香港、广州的“抱团”以外，大湾区海洋城市群还有更大的思象空间。

珠海、东莞、惠州不错成为城市群的二级节点，打造专科制造与物流重要，重心开发船舶配套基地与冷链物流中心；

中山、江门、肇庆是三级节点，承载特色产业，聚焦风电安装船制造与海缆出产；

澳门、汕尾、阳江是四级节点，承担功能补充与计策储备任务，布局葡语国度买卖平台与深海衍生基地。

在陈宪看来，这种节点网罗使90%涉海企业可在1小时内抵达配套口岸或实验室，较传统分散布局花式效果耕种50%以上，权贵增强了海洋产业要素汇聚与协同发展才能。

城市间的协同，首先锤真金不怕火的是城市表里联通的交通基建。旧年6月通车的深中通说念，将深圳海洋装备研发中心与中山制造基地的通勤时期从2小时压缩至30分钟，促进了研发与制造无缝连络。研究中的深珠高铁，将直连深圳海洋新城与珠海万山深海衍生查验区，畴昔有望买通又一条海洋科研与产业化的快速通说念。

不外比拟硬联通，软实力更能影响海洋城市群畴昔的发展。首先是科技改革。企业改革是深圳的签订，但改革还有另一大源泉，那等于基于海洋关连高校和科研院所的基础改革。

一个典型的例子是上海，其八成登顶“海洋经济第一城”，除了近2万家涉海企业的托举，背后还有12家科研院所、13所涉海院校、20余家市级改革平台等隐形救援。

还有青岛，之是以海洋经济总和最初于深圳，很猛进度也收货于青岛领有独一“国字号”的中国海洋大学，还有中科院海洋参谋所、当然资源部第一海洋参谋所，成为青岛发力海洋经济的先手棋。

目下深圳也在积极筹建专科的海洋大学。海洋大学（一期）神色部单干程将于2026年好意思满，办学规模为全日制在校生约8000东说念主。此外，南边科技大学也增设了关连专科。

其次是轨制改革。哈尔滨工业大学（深圳）智能海洋工程参谋院法学评释赵劲松暗示，深圳一方面要与香港深度会通，一方面还要创造内地的与海洋发展关连的法律轨制。陈宪亦暗示，大湾区行动“一国两制”下海洋治理改革的查验场，十足不错通过轨制改革探索造成具有示范意旨的海洋治理新花式。

比年来，最妙手民法院两次发文，支执深圳国外仲裁院海事仲裁中心开发，打造多元化国外海事法律行状中心和国外海事纠纷争议处置优选地。当然资源部也在近期发文，饱读舞深圳依托深国仲，积极争取开发国外海事仲裁中心。

原标题：这些沿海大市开云(中国)开云kaiyun·官方网站，要开动“抱团”发展了？