今天的中国车市可谓是一场精彩极端，岁首，特斯拉最初发难，进行又一波降价，比亚迪又祭出大招，继客岁的油电同价之后推出了电比油低政策，终末出租车企业运转跟风降价。关于咱们庸俗消耗者来说，当前就像是天天过年一样，险些每天皆会有新惊喜。

24年的车市价钱战触及限制之广前所未见，当咱们把眼力从主流阛阓挪开，放眼豪华阛阓时，便可发现豪华品牌反而是受战火触及最严重的！

由于豪华品牌旗下居品自身价钱偏高，因此在参与价钱战时，其末端优惠力度只可说是相配恐怖。那么如今的豪华品牌情况奈何？哪家是降价最凶的存在呢？底下让咱们来详备了解一下。

降价10万+成常态

由于地位尊崇，御三家BBA在此前险些是在国内汽车阛阓中躺着赢利，而当前为了守住基本盘，它们也不得不放低身材。

从数据来看，2023年中良马年销量数据为82.4万台，位居豪华品牌销量第一，驰骋76.5万台，排行第二，奥迪72.8万台，排行第三。从数据来看，BBA的地位依旧相配安靖，良马领跑，驰骋与奥迪紧随后来，三者均位列第一梯队，况兼BBA还一扫2022年销量下滑的残障，23年在华销量均齐全了同比增长。

统计下来，BBA三家在2023年共得回231.89万台的销量数据，成效占据了豪华品牌乘用车阛阓的半壁山河。关连词在销量端高唱大进的BBA却均出现了利润下滑的情况，由此来看，这三家车企的出众销量，势必与大幅末端优惠有着密不行分的关系。

事实也如实如斯。先看声量相对较弱的奥迪，当作奥迪在C级轿车阛阓的明星级选手，奥迪A6L在寰球大无数地区皆有着10万元以上的降价幅度，部分车型的最高降幅居然达到了15万元以上。奥迪如斯，驰骋与良马也好不到哪去，雷同看C级轿车，驰骋E级寰球最高降幅13.98万元，良马5系最高降幅为12.49万元，其降价幅度均在10万元以上。在2023年以前，这般一泻沉的降价是环球连思皆不敢思的，即使是放水最多的奥迪，所给出的优惠也不外5万元傍边，像驰骋这么的“硬骨头”，更是很少会出现优惠。

对比第一梯队，第二梯队的情况愈加阻截乐不雅。2023年中，年销量数据非凡10万台的二线豪华品牌有四家，凯迪拉克全年销量18.36万台，同比减少1.2%；雷克萨斯全年销量18.14万台，同比减少2%；沃尔沃全年销量约17万台，同比增长5%；捷豹路虎全年销量10.654万台，同比增长25%。

和BBA一样，二线豪华品牌也濒临着要销量照旧要利润的逆境，而从后果来看，它们纷繁选择了要销量。近期，凯迪拉克晓谕售价为28.98万元的凯迪拉克CT5价钱转机至21.97万元，降价7万后，其售价已与品牌初学级车款凯迪拉克CT4抓平。诚然凯迪拉克CT4也不会东当耳边风，该车永远保抓5万元傍边的优惠幅度，起售价在15万元傍边。令东说念主比较不测的是，以往相配坚挺的雷克萨斯当前低下了腾贵的头颅，其明星车型雷克萨斯ES如今也有着四五万元傍边的优惠。

品牌溢价成为往时式

家喻户晓，一台汽车售价越贵，其背后的利润空间就越大。豪华品牌之是觉得豪华品牌，除了自身在品性及工艺方面有着过东说念主之处除外，其弘远的品牌溢价才智亦然阻截淡薄的。雷同是豪华品牌，雷同是团结级别车款，雷克萨斯的最终价钱就是不足奥迪，而奥迪的最终价钱也不足驰骋，这就是因为它们的品牌溢价才智有着高下之分。

关连词今时不同往日，自2023年之后，豪华品牌卷入了价钱战的旋涡，在这场惨烈的战局中，它们引觉得傲的品牌溢价才智被击得翻脸。试问降价非凡10万元的BBA还有所谓的品牌溢价才智吗？谜底是有，可是比拟以往要弱好多，而形成这一近况的最主要原因就是高端新动力汽车的出现。

燃油车联合品牌玩了几十年，底蕴深厚的豪华品牌更是无可撼动，而在如今的新动力汽车阛阓， 豪华品牌所麇集的时刻上风以及品牌影响力涣然冰释，在选择高端新动力汽车时，消耗者们通常会探究国产新动力汽车大约是特斯拉，而不会去选择BBA， “BBA新动力等于杂牌”不是一句空论。

阐明最新的3月份销量数据来看，特斯拉以1.89万台的得益领跑中国阛阓豪华品牌销量榜，随后紧随着的是奥迪，驰骋和良马，而月销量过万的理思和问界已靠拢BBA。需要贯注的是，3月初理思2024款L系列的三款车型已完成上市，当前订单正在快速攀升中。问界的新M7还领有上万台订单还未委派，此外M9在开启委派之后末端订单也在快速盘曲。不错预思，随着豪华阛阓新动力浸透率的赓续升迁，以理思和问界为代表的造车新势力必将快速拉近与BBA的距离。

总结

愈演愈烈的价钱战从初学阛阓快速延展至中高端阛阓，已经无出其右的豪华品牌也不得不放低身材下场参战。从近况来看，豪华品牌彰着莫得跟上中国阛阓的节律，只不错降价优惠的政策守住基本盘，关连词此举关于它们来说无疑是饮鸩而死，永远下去必伤及根基。说终末照旧要归来到居品，仅仅不知在新动力阛阓屡屡碰壁的豪华品牌是否还有更动的决心？