中国电动汽车制造商正积极拓展外洋阛阓，可是，近期欧洲的口岸酿成“泊车场”的问题无疑给他们带来了新的挑战。

《金融时报》报说念称，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离口岸，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最沉重的口岸堆满了中国电动汽车。这不啻断绝了当地的车主和汽车经销商赢得汽车，更关节的是它正在影响中国电动车企业的外洋膨胀盘算。

中国电动车的快速涌入欧洲阛阓对中国车企来说应该是一派捷报，但当今看来，这股上涨似乎来得太猛了。欧洲的物流基础步调显牛逼不从心，难以支吾这出乎猜度的“车潮”。据悉，当这些电动汽车抵达欧洲船埠后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运载口头将它们运到经销商处。陆上运载的窘境照旧成为摆在目前的践诺问题。

中国乘用车联席会通告长崔东树也暗示：“在中国汽车进入欧洲里面阛阓时，陆上运载存在艰巨。”特斯拉大齐预定卡车的举动也可能加重了这一问题。

2024年欧洲杯初次“结亲”比亚迪汽车、腾势汽车、仰望汽车、方程豹汽车等中国新动力汽车品牌，成为2024 欧洲杯官方出行调和伙伴。此举彰显了中国新动力车企出海的决心。比亚迪动作公共电动汽车销售龙头，2023年出口汽车242765辆，同比增长334.2%，粉饰70多个国度和地区，超400个城市。在欧洲，已进入19国阛阓，开设跨越230家门店。

值得一提的是，旧年年底，比亚迪租用购置汽车滚装船用于将中国汽车出口欧洲的新闻引起了平日和蔼。本年头，其“开辟者1号”汽车滚装运载船才刚刚告捷完成了处女航，在两个月内凯旋到达荷兰及德国的攻击口岸。运车盘算险些才刚刚握行就出现了航运船埠和货运口岸大地运载步调配套不及的难题，不知说念比亚迪过甚他中国车企会何如措置支吾。

此外，比亚迪还盘算当年两年参预7艘滚装船以增强其在欧洲阛阓的就业智商。比亚迪的9200车位汽车滚装运载船照旧于3月 29 日在江苏举行开工庆典。这艘新造的运载船将助力比亚迪外洋阛阓快速拓展，亦然比亚迪船用箱式电板组的首装船。