导语

Introduction

这一轮出牌，非论尊界是否得手，华为是否得手，齐将是中国汽车得手。

作家丨 Barosaurus

责编丨杜余鑫

剪辑丨何增荣

当余承东和项兴初共同拉下尊界 S800 眼前的帘幕，通盘深圳国外会展中心如预期般的欢娱了。

但我知谈，有东谈主在巩固不雅察，批判的话语就要从波及屏幕的指尖流出。而我想从另一个维度连同这些东谈主也一并巩固不雅察，描摹出更为齐全的图景。

"瞻望售价 100-150 万元！"余承东终于报出阿谁明知故说的数字，早就知谈谜底的不雅众们却再度雷霆般承诺，将敌视推向又一个热潮。

"这车太牛了！"

"这车谁买啊？"

亢奋和蔑视，两种热诚还是交汇出波涛。但螺旋式行进向来是大势的微不雅特征，我更敬重的，是螺旋式飞腾，照旧螺旋式下落的宏不雅趋势。

光显，华为，以及比亚迪祯祥奇瑞长安长城等中国自主汽车品牌，正处在飞腾大势里。

问题来了，有东谈主悲就有东谈主喜，有东谈主落就有东谈主起。当 150 万元的尊界出击，谁感到了如山的巨大压力？

给华为我方加压

在李连杰最受顾惜的动作电影之一《精武骁雄》里，陈真曾说过言不尽意的话："学功夫不成死练，打架要学会先挨打"。

若是华为用尊界向现存的百万元超豪华品牌施压，那么首先要用巨压考验自己。

打造 100-150 万元的尊界 S800，对华为和江淮来说，齐是史无先例的巨大挑战，从产物、制造、营销到销售就业，通盘体系齐需要被汲引到空前高度。

产物力的长板和压力齐相当显赫。

险些无东谈主会怀疑华为在高阶智能化鸿沟的最初，梗概用余承东本次发布会的话术描摹，叫"强到飞起"。从 L3 智能驾驶架构想象，到智驾、智舱和智能域控"三智"会通的途灵龙行平台，以及从问界 M9 身上体现出来的"堆料"才气。

那么产物力的挑战压力在那儿？

首当其冲等于想象。

笔者恒久赈济冲破西方在汽车想象鸿沟操纵的话语权，但想象比起本领，更阻遏易"弯谈超车"，需要时候去千里淀。

这次尊界 S800 亮相，宽大的尺寸和双色车身自然引来好评。但不雅众们对"四横两纵"的前脸造型，却是驳斥不一，并非统共东谈主齐 get 到官方所说的"立世界纵横、汇万象合一"。

为何想象比本领更难劝服花费者？因为审好意思是个主不雅的事儿，一如良马双肾进气格栅，问世之初恶评如潮，而今倘若消灭，粉丝和路东谈主齐会摇头。"看民俗了，看风光了"具备无限力量。

此外，也有不雅点以为，接近 5.5 米车长，绝对不错用三角窗想象，而不曲直要强行学习良马的霍夫迈斯特拐角。

倘若说，想象的挑战更为显性，那么来自眇小之处的质感挑战，就愈加不可捉摸。

比起老牌豪华品牌和超豪华品牌，新晋高端品牌很容易在功能丰富性和炫酷性维度遥遥最初，但作念工用料、底盘调校带来的细入纤毫之体验，照旧需要积存。

尤其是关于百万元车用户，他们吃惯了"细糠"，自然对细节极度抉剔——从接缝的均匀度，到底盘滤震的软硬兼顾路感明晰，再到扬声器对低音的充分展现……

尊界 S800 能否在细节上绝对对标宾利和劳斯莱斯？尚未详备测评，不好下论断。但愿如斯，但难度不小。

比产物更让华为团队头疼的，就怕是营销传播。因为在高端化的旅途上，从来齐遍布公论罗网。

"蔚来之后的又一款江淮。"还是有贤明评论这么拉开"韭菜论"的序幕。

管蔚来叫江淮，措置想叫力帆，管问界叫东风小康，是一种"既坏又蠢"。什么时候代工场不错取代品牌了？

你问问这些自以为贤达的"毒舌"，敢不敢把苹果手机叫作"富士康手机"？

自然，以这些"毒舌"们的视力，他们绝对想不到顾惜的阿迪达斯和拉尔夫劳伦，不错被叫作"东莞联泰"；Timberland 以致 Prada 和 LVMH，也不错叫"东莞兴昂"；哦，有一部分 Prada 应该叫"意杰夏梦"。

蔚小理和华为却不得不去面对这种话语罗网，精卫填海。尊界的百万元订价，将华为面对的营销难度，又提到了新高度。

以阳谋而言，品牌得手站稳，最终照旧要靠产物语言。仅仅在弘大受众最终认同品牌之前，公关传播部门的弟兄们还有多样大小战争要去克服。

除了产物和营销，百万元级车需要对应的就业水和气销售渠谈。参考蔚来搭建的高水平就业体系，业表里喜闻乐道，却也为此付出腾贵老本。而高端销售东谈主才也并非"不限量供应"。

华为倘若再为尊界配置高端就业体系，需要想钱，想东谈主，想地皮，势必煞操情绪。

淬真金不怕火自己，从来齐是凄迷的经过，而至极却是光泽。华为力推尊界，当首先自我加压。

友商"友好型"承压

社会让太多东谈主民俗用博弈目光端详身边，新品问世，首先预想的等于"友商竞品面对压力"。

就在尊界首秀的会场里，我听到隔邻有东谈主压柔声息尘驾驭：" 100 到 150 万元轿车有哪些？"

"迈巴赫 S480 吧。"

"那么良马 7 系呢？150 万的是 750 照旧 740？"

"啥？你说 750 当今没了？"

在外交平台评论区和线下的很多边际里，不乏拿着奥迪 A8L 霍希版、蔚来 ET9、保时捷 Panamera、红旗国雅、极氪 001FR 等来对比的声息。

尊界 S800 会稀释这些 80-150 万元车型的市集份额吗？不妨从车体态式、能源神志、产物调性和潜在受众画像来分析。

由于尊界 S800 汲取三厢构型，首先消解了同极氪 001FR 和蔚来 ET9 的"大部分竞争联系"。

由于尊界 S800 属于行政轿车想象，线下调研用户更偏男性，因此也排斥了同保时捷 Panamera 这款"富婆溜背车"的"大部分竞争联系"。

由于尊界 S800 汲取新能源能源总成，那么奥迪 A8L 霍希版和红旗国雅也不会组成绝对竞争联系。

即便车体态式、能源神志和行政调性齐比拟相通，飞奔 EQS 和尊界 S800 在潜客群体层面也存在各异。

"华为鸿蒙智行在挖掘新的花费群体"，这个论断不错从过往热点车型的增长弧线里回首出来。

首先是雄踞五十万元车型销量榜首的问界 M9。

"问界 M9 其实并莫得有意盯着良马 X5 打，"《汽车公社》在商讨了销量变化弧线之后，得出一个论断，" X5/X5L 自从 2022 年 4 月上市以来，只消 2023 年 1 月和 2024 年 1 月也曾破万，一般月销量齐是五千到八千之间，一直看护于今。"

M9 受众和 X5L 存在部分重合，但更多地是对华为品牌有倾向的高收入花费群体，并连接对是 X5L 潜客，后者反而对"具备一定操控性的豪华大车"有所追求；而 M9 潜客更敬重智能化功能对高端享受的加成。

其次是特斯拉的崛起，并连接对依赖吞食 BBA 市集份额。

2019 年景齐车展，《汽车公社》记者调研末端门店时发现，不少特斯拉新车主其实是"码农"，具备较好的购买力，对汽车传统价值不雅里的内饰豪华性莫得追求，故而能接受"毛坯房"想象，同期因为责任民俗，对源自硅谷的特斯拉自然感到有亲和力。

在走访中，部分新车主以致反馈称，倘若莫得特斯拉，可能并不慌乱购车。

相通的敬爱，放在如今问界乃至尊界的潜客分析里，按照一些机构线下连接对调研，有接近 30% 购车者原先并未筹算购买相通价位的 BBA 车型，因此也谈不上"鸿蒙智行专抢 BBA 蛋糕"。

相通的敬爱，还可见于比亚迪的仰望 U8 与路虎卫士销量齐在飞腾，属于"少许潜客重迭，各自开采新客"的旅途。

因此，咱们绝对不错用"友商友好型承压"来描摹这些新品牌和新车型的出身——而不是刺刀见红地胜仗掠夺市集份额。

然则，跟着传统豪华车受众限制的枯萎，如何拓新也成为 BBA 乃至保时捷宾利劳斯莱斯等传统权门值得惊悸的课题。因此，诚然尊界号称"友好"，然则期间依然"重压"。

给西方汽车举座施压

自从 138 年前，飞奔配置了寰球第一台汽车运转，西陋劣统治了汽车工业超过一个世纪，中枢权利在欧洲和好意思国之间往复交棒。

"尊界并非胜仗抢 BBA 蛋糕"，是一个微不雅视角；"华为比亚迪祯祥长安长城蔚小理集体解围西方汽车高端操纵权"，则是一个宏不雅视角，二者并不矛盾。

尤其是尊界突破百万元天花板，比起此前的原土品牌百万元超豪华车，又有不同意旨。

红旗从 L5 运转，便还是已毕百万元级售价，而今金葵花又带来了国礼、国雅等百万元级超豪华车。但这些车型属于传统燃油车，与尊界 S800 赛谈并连接对重合。

仰望 U8 还是稳居国内百万元超豪华车销量榜前十，是目下首款能走量的百万元原土车型，但属于硬派越野 SUV，存在细分市集蓝海加成。

极氪 001FR、仰望 U9 等定位超跑，更多地是动作擢升品牌高度的脚色，而非走量，也和行政轿车具备不同意旨。

应知，轿车属于基础型乘用车，最测验汽车工业想象的功底。而行政轿车又比轿跑更传统、更划定、更难冲破西方的上风。故而尊界 S800 和红旗金葵花轿车，是聘请了一条最难的赛谈，去挑战西方汽车的统治地位。

"事虽难，作念则必成。"

从问界到尊界，华为还是打出连炸，反应着一汽的红旗、比亚迪的仰望、祯祥的极氪、奇瑞的星途、长安的阿维塔、长城的坦克，以及蔚来和梦想的冲高波浪。

日系车从四十年前的雷克萨斯运转，以东方高端之名，冲破了西方豪华汽车的操纵，但迄今未能信得过取胜。这一轮，应该是中国汽车动手了。非论尊界会不会得手，华为会不会得手，最终，齐是中国获取得手。

｜Barosaurus｜

汽车公社隐私的恐龙军团

THE END

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